新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳
) a" _' Y9 x( Q1 F9 V9 y7 T 全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.7 }* X i5 l/ P" y4 G( W! ^9 Z
缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.
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Boster S規格
' F! }7 f: G+ G" f$ k5 A" e" m引擎 :3,463c.c.水平六2 p" j' g* \: S3 o
扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm8 v8 u( E2 p- K
馬力 : 315ps/6,700rpm4 G- L; m0 @* `# a: ~# b6 D5 {
傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅
% m! v' z7 T" C0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)& } q2 N5 m6 L: C) ]) a
平均耗油 : 8L/100km" R- T2 \) R N3 t8 A, U- ~$ H& C p
# Z! I8 H, j w7 o# b# p: b
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發表於 2012-9-17 10:06:11
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