都會越野小遊俠，SUZUKI Jimny試駕報導[21P]

spetoct

; q8 F- ]$ C# z$ {Jimny在SUZUKI產品陣容當中，堪稱是元老級的長青樹，自1970年初代LJ10車型問世至今已有43年的時間，但即使在這麼長的發展歷史當中，Jimny仍舊只經歷了三個世代的變革，現行第三代車型於1998年亮相，時至今日也已經有15年的時間；而這麼長壽的產品生命週期，也正反應了Jimny本身優異的本質，即便這麼多年僅進行小改款的動作，在市場上依舊受到消費者的歡迎；而在日本原廠為Jimny換上全新的樣貌之後，國內總代理也將小改款車型導入國內，並維持64.8萬元的價格上市販售。
9 B+ [5 i2 j7 c4 f7 _: A0 x$ ~4 A
. F3 p# W' ^: Y! O- j: l
一般人對於越野車型的印象，莫過於粗勇的身形、剛硬的線條以及強大的越野性能等元素，但近年來的SUV當中，除了在外觀設計逐漸向較為細膩的都會元素靠攏之外，越野與四驅性能也在油耗的考慮之下逐漸捨棄；但即使如此，Jimny卻在傳統越野車框架當中，巧妙的以小巧的車身為其注入了都會風格，強調出都會輕越野的獨有形象，這點便是Jimny能夠在40多年的歷史當中，擁有超過2百萬輛銷售成績的主要因素之一。
  O' b3 X& e' u  }; O
% f  a& j8 y. [5 V! G# F
/ c  u! J& j2 k" c, A- {/ R5 f2 o+ O

小改款的Jimny維持3675×1600×1705mm車身尺碼、2250mm的軸距，依舊維持小巧可愛身形，但SUZUKI原廠針對外觀做出細部的微調之後，讓車輛擁有更加活潑的整體視覺效果，其中車頭的部分換上了新設計的柵式水箱護罩格柵，頭燈組則維持外方內圓的形式，並且換上新式霧燈座以及全新的氣壩造型，此外小改款在引擎蓋上添加了散熱孔之後，不但性能氛圍更加濃厚，也讓整體具備更活潑的視覺效果；而15吋鋁圈也換上了新的樣式，使小改款車型更具新鮮感。
, V. s& i/ J2 A5 H- a# X


; ~3 u2 W; C) N, D
' \6 s" O* P6 ]+ C/ ^/ U) |車內空間的部分，Jimny提供了四人座的乘坐空間，標配的皮椅軟硬度適中，能夠提供剛剛好的舒適感受，由於底盤高度較高，無論是坐在駕駛座或副駕駛座，都能夠擁有寬闊無遮蔽感的視野，而三幅式皮質方向盤的握感也相當紮實；至於後座方面，雖然空間稱不上是寬闊，但一個標準體型的成年人坐在裡面算是剛剛好，即便膝部空間不能說太寬裕，但後方座椅的多段傾斜設計，能夠讓後座乘客自由調整椅背的角度，而不用一直直挺挺的坐，算是個加分的貼心設計，另外在後座兩側的扶手，除了備有置杯架之外，更有相當大的置物區設計，其容量要放進一盒抽取式面紙沒問題，若只是放一些小雜物的話，算是相當充足；其尾門的開啟方式乃是採取側開式，尾廂空間雖然在一般狀況下並不算大，但透過後座椅傾倒功能，不但能獲得充裕的置物空間，空間運用更加靈活、彈性。



4 g3 ^# }- o* [9 d
1 I! {! |& f; x3 h$ E/ o
整體說來，小改款Jimny在車內空間配備上，可說是「麻雀雖小，五臟俱全」，該有的一樣都沒少；至於在駕乘樂趣上，則是Jimny多年來一直相當受歡迎的另一大因素；首先坐在駕駛座上擁有相當良好的視野，對於某些喜歡視野無礙的駕駛人來說，開車時會更加安心，而本車依舊搭載排氣量1328c.c.的1.3L VVT-M13A直四汽油引擎，搭配VVT可變汽門正時機構、電子多點噴射機構加持，可輸出最大馬力84.9hp/6000rpm以及11.2kgm/4100rpm的峰值扭力，搭配四速自排變速箱，並且配置具有2WD、4WD-H以及4WD-L三種模式的電子加力箱；雖然馬力輸出並不驚人，但應付都會行駛已算是綽綽有餘，值得一提的是，有餘Jimny小巧的身形，在擁擠的都會交通當中，不但能夠更靈活的在各種交通狀況中穿梭，僅僅4.9m的迴轉半徑，也大大增加了方便性。



+ ]$ K0 O- j' t9 L3 x
0 p7 T6 M$ `3 B( D; Q. u9 X但即使沒有猛暴的動力輸出，Jimny依舊能夠帶來相當豐富的駕馭樂趣，主要因素就是那相當直接的路感回饋，在道路上只要稍微加速，便能感覺到方向盤不但變輕，因路面坑洞傳回方向盤的反應也相當明顯，能讓駕駛人充分掌握路況，進而提升駕駛信心，這點相信是源自於本車深厚的越野血統而來，雖然對坐乘客來說，懸吊設定彈跳感可能稍微明顯，但就一款仍保有純正越野血統的車型來說，Jimny在一般路面的行路性表現已算是可圈可點。
! T+ ]: ]6 U( c  T* ?- F( i# M
4 e9 f5 ]- z0 \
. a# H* Z* s! F' g& E另一方面，越野乃是Jimny的強項，這點相信不會有人否認，憑藉著高剛性H行底盤大樑，讓本車擁有極佳的車身剛性，同時前後皆搭載專門針對越野路面的三連桿剛性軸式懸吊系統，使車輛在過彎與行經崎嶇不平的道路時有良好的回饋反應給予乘客舒適的乘坐品質；而Jimny擁有42度的前進角，障礙跨越角31度、離去角則是46度，透過中控台上的電子加力箱切換鈕，即可針對不同路況輕鬆在2WD、4WD-H、4WD-L三種驅動模式之間轉換，2WD模式能夠在一般道路提供較佳的油耗表現，但進入石礫路面或泥地時，則能夠依照地形或路質軟硬的不同，選擇4WD-H或4WD-L，克服不同的地形障礙。
% s7 y7 }, a% S; H

而在安全配備方面，小改款Jimny依舊維持著原先的高規格主被動安全防護配備，除了ABS防鎖定煞車系統之外，還包括了雙前座SRS輔助氣囊以及ISO-FIX兒童座椅固定裝置，搭配SUZUKI獨有的全車安全防衛科技（Total Effective Control Technology，簡稱TECT）以及高剛性車體，可提供車內所有成員完整的安全防護。
3 P- H5 H0 n# |5 V. V' f
2 I6 t% d) n8 F2 t! S
在時下SUV逐漸轉為都會風格，並將越野能力拋棄之際，Jimny除了在剛硬車身設計當中融入了時尚風格之外，仍維持了濃厚的越野血統，同時提供不錯的駕馭樂趣，讓人即便處於忙碌的生活而無法體驗越野樂趣，卻也能隨時隨地大動〝玩〞心。

gavindb

非常喜欢吉姆尼这款车  在如今堵车的城市里很小巧  还能越野  很不错  可惜没钱买啊  为什么\中国人就不能造一辆像吉姆尼一样的小车那

anboshi

精致的小小车。